私が試した動力性能

●加速　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　加速性能はなかなか良いです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　私の実験では、停止状態から時速１００Ｋｍ／ｈに至るまでの時間は、
１１秒程度だったように思います。このタイムは下手な１．６スポーテ　
ィカーを充分カモれるタイムだと思います。　　　　　　　　　　　　　
　エンジンのトルクがフラットなのと、車重が異常に軽いことが貢献し　
ているようです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●最高時速　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　前述しましたが、最高速度は時速１６３Ｋｍ／ｈでした。　　　　　　
　これは東名自動車道で、４速フルスロットルで記録しました。５速で　
はトルクと空気抵抗？の関係上、１５０Ｋｍ／ｈ位しか伸びませんでし　
た。もっともっとトルクがあれば、それこそ５速ギアでもグイグイに加　
速するでしょうけれど。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●燃費　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　燃費は私のカルタスで一番自慢したい点です。　　　　　　　　　　　
　なんとなんと、東北地方へドライブに行ったときに夜中の国道を７０　
Ｋｍ／ｈ位のペースで走っていたら、２７Ｋｍ／ｌを記録しました。　　
　この記録は未だに自分でも破れませんし、友人のどの車でも破れない　
ようです。はっきりいって、軽自動車よりもバイクよりもいいのではな　
いでしょうか？。それこそ、低燃費仕様車にだって勝負できます。　　　
　普段の町乗りや、ちょっとしたドライブなどでも１６〜１８Ｋｍ／ｌ　
は走り、ちょっと頑張れば、２０Ｋｍ／ｌ程度は軽くいきます。これだ　
け良く走る車は他には存在しないのではないでしょうか？？　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●筑波サーキット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　そうです。あの筑波サーキットに行ったのです。平成５年６月２２日　
（火）のことです。その日は大変暑く、車にとっては大変な悪条件下で　
の走行となりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　私はグローブとヘルメットを身につけて、カルタスで懸命に走りまし　
た。一緒に走った車は、スカイラインＧＴ−ＲやＲＸ−７のようなハイ　
パワー車ばかりでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　走行中、徐々に水温が上昇し、ついには一番Ｈ（エッチじゃなくて　　
Ｈｏｔ）の位置まで水温計が移動してしまいました。それに気がついた　
ときには、エンジンから異音が生じており、ピットに戻ってエンジンを　
覗いたら、な、なんと！！クランクシャフトのプーリーが大きく振動し　
ていました。そのとき感じたのは、クランクシャフトが歪んでしまった　
か？ということでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　しかし、カルタスは頑張って走ってくれました。もちろんハイパワー　
車にはとうていかないませんでしたが、それでもヘアピンでターボ車を　
追い越したときは、最高の気分でした。　　　　　　　　　　　　　　　
　走行中に撮影したビデオを見て計測した、最高ラップタイムは　　　　
１分２６秒でした。このタイムが速いのか遅いのかよく分かりませんが　
私は充分満足できる結果だと信じています。